辉煌国际登陆一站导航|退役60架米格-27!印度受够了“飞行棺材”,空军需要寻找接班人

作者 匿名 发布时间 2020-01-11 16:59:10

辉煌国际登陆一站导航|退役60架米格-27!印度受够了“飞行棺材”,空军需要寻找接班人

辉煌国际登陆一站导航,长期以来,“坠机”一直都是盘旋在印度空军飞行员头顶的阴云,虽说飞行是勇者的游戏,但再勇敢的人也不敢开印度的飞机。据统计,在印度空军的历次坠机事故中,米格-21、米格-27等老旧飞机占了大部分,这些“飞行棺材”不仅损害了印度空军的形象,也让部分印军飞行员和他们的家属对这些高故障率战机心存不满。而且,随着五代机和先进防空导弹的出现,这些老飞机在现代战争中的作用越来越小,鉴于此,印度计划在今年年底让现役的60架米格-27全部退役,对空军部队来讲这是大出血。

米格-27是一款研制于上世纪六七十年代的攻击机,由米高扬设计局在米格-23b对地攻击型的基础上改进而来,采用可变后掠翼技术,专职于对地打击任务,具有载弹量大、携带武器种类多等特点。米格-27于1972年首飞、1975年服役,1981年印度开始获得授权许可自产米格-27,五年后印度组装的米格-27实现首飞。与苏联生产的米格-27相比,印度版米格-27实际上是一种简化版本,这也是当时苏联武器外售的常规套路。

米格-27机身全长17.08米、高5.0米,机翼全展开时的翼展为13.97米、全后掠时的翼展为7.78米,属于经典的可变后掠翼攻击机。米格-27空重11.908吨,最大起飞重量20.67吨,装有一台r-29b-300加力发动机,加力推力112.8千牛,最大飞行速度高达1.77马赫,作战半径780千米。当然了,随着使用范围的扩大,它的机载设备有很大变化,漫长的服役期内经过多次升级。

米格-27的最大载弹量为4吨,可挂载近距空对空导弹、反坦克导弹、空对地导弹、火箭弹发射器、反辐射导弹、凝固汽油弹与常规炸弹等多种武器,对敌方的碉堡、装甲目标具有较强的打击能力。米格-27可挂载18枚100千克炸弹或6枚500千克炸弹,组合方式多样,可根据任务需求搭配弹药。米格-27的机炮为一门30毫米gsh-6-30型6管加特林机炮,备弹300发,威力与美国a-10攻击机的gau-8机炮相当,对轻装甲目标具有极大的杀伤力。

防护方面,作为一款经常执行前线支援与对地打击任务的攻击机,为了应对地面高射机枪等武器的威胁,米格-27的座舱周围配有装甲。通过在阿富汗的实战,苏军证明了米格-27是一款可靠的攻击机,而印度也在实战中检验了米格-27的性能,经常派它外出展示切磋。

同时,由于在引进米格-27之前,印度也引进了米格-23,这两款飞机的许多零部件都是通用的,大大降低了维护成本,使得印度一度十分看好米格-27,但随着服役年限的增长,米格-27的问题也开始暴露。由于采用了可变后掠翼技术,米格-27的结构较为复杂,战机老化后发生故障的概率快速上升,今年3月末,就有一架米格-27在训练过程中坠毁。据统计,印度坠毁的米格-27 数量不低于总数的10%。与一般的固定翼飞机相比,采用可变后掠翼技术的米格-27对后勤维护的要求更高,但印度在这方面的能力一直处于偏弱的状态,国内的航空业无法为米格-27提供优质的保养服务,经常坠机似乎是合情合理的。

印度航空业修理过的苏-30mki经常坠机

米格-27退役后,印度空军的规模将进一步萎缩,这也是印度近年来不断加快老旧飞机退役的结果。为了填补米格-27等老旧战机退役造成的战力空缺,印度采取了进口与国产并重的策略。前段时间,法国已经开始向印度交付“阵风”战机,与印度国内生产的战机相比,从外国引进的战机有生产速度较快、产品质量较高等优点。除了阵风,印度现有的多用途飞机也将分担米格-27的任务,甚至光辉战机也能执行对地打击任务,它们都是可以考虑的接班人。

印度与俄罗斯达成了升级苏-30mki等俄制战机的意向,这些都是短期内提升印度空军实力的措施。至于长效措施,则只能寄希望于国产战机,尽管印度国产的“光辉”战机未能达到印军的期望,但为了支持国产战机的发展,从长远角度考虑,印军依旧采购了大量“光辉”战机,只是印度航空业的底子比较薄,生产速度较慢,品控也不如外国同行,如果缺乏严格的品控,这些新造的印度战机有可能接米格-27的班,成为新的“飞行棺材”。

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